热销产品:

多用机耕船

机耕船

水田履带运输车

您当前位置:首页 > 百科资讯 > 关于履带运输车变速器的设计因素

关于履带运输车变速器的设计因素

时间::2017-04-03
标签:

履带运输车变速器

履带运输车

履带搬运车

我相信大家都知道,我们现代农业机械的发展,与国家和农村的经济条件有着直接的联系。在经济发达的国家和地区,农业机械向大型、高速和高生产率的方向发展,而我们国家的农业机械也在经济的促进下不断的进步和发展中。其中具代表性的就要数履带运输车了。

履带运输车的出现,是对农业发展的一次重大革命,它改变了传统的农业运输方式,加速了农业发展,更加人性化的满足了农民对于农业运输的要求,因此它的发展前景将一片光明。

履带运输车是专门提供复杂路况运输工作的运输车辆,它适用于普通的运输车辆无法或者不适合通行的地方。它降低了对地面的损伤,同时履带式行走装置降低了机器与地面的单位面积压力,适合于山林、田地、沼泽、沙地、草地、雪地以及土质松软或气候条件不太好的工作。而它之所以能够运用在这些复杂的环境中,离不开的除了他的履带设计之外,还有它的履带运输车变速器。

履带运输车变速器的设计方案必需满足使用性能、制造条件、维护方便及三化等要求。在确定变速器结构方案时,也要考虑齿轮型式、换挡结构型式、轴承型式、润滑和密封等因素。下面我们就讲讲关于这些的知识。

1.履带运输车齿轮型式

斜齿圆柱齿轮虽然有使用寿命长,工作时噪声低等优点;但是制造时工艺复杂,成本高,工作时有轴向力,这对轴承不利。但考虑到选择的发动机功率很小,载荷低,挡位少以及成本要求,本设计采用直齿圆柱齿轮更符合,但变速器中的常啮合齿轮依然均采用斜齿圆柱齿轮,尽管这样会使常啮合齿轮数增加,并导致变速器的转动惯量增大。

2.履带运输车换挡结构型式

换挡结构分为直齿滑动齿轮、啮合套。

直齿滑动齿轮换挡的特点是结构简单、紧凑,但由于换挡不轻便、换挡时齿端面受到很大冲击、导致齿轮早期损坏、滑动花键磨损后易造成脱挡、噪声大等原因,初一挡、倒挡外很少采用。

啮合套换挡型式一般是配合斜齿轮传动使用的。由于齿轮常啮合,因而减少了噪声和动载荷,提高了齿轮的强度和寿命。啮合套有分为内齿啮合套和外齿啮合套,视结构布置而选定,若齿轮副内空间允许,采用内齿结合式,以减小轴向尺寸。结合套换挡结构简单,但还不能完全消除换挡冲击,目前在要求不高的挡位上常被使用。

回到首页
回到首页
产品中心
产品中心
在线客服
在线客服
15562359275
联系我们
返回顶部
返回顶部